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产能过剩原因何在?

信息来源:foioo.com  时间:2007-09-11  浏览次数:172

  目前,尽管仍有许多专家对产能过剩的说法不完全认可,但普遍认同我国汽车业存在结构失衡的现状。在《通知》中,发改委认为:"目前,汽车业在汽车产能出现总量过剩苗头的同时,也存在着部分车型供不应求、生产能力不足的现象,因此,结构性过剩是当前汽车业产能过剩的基本特点,也是当前汽车业发展存在的主要问题。"
  中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光在接受记者采访时也表示,产能结构不均衡是目前我国汽车业发展中的主要问题。纵观我国汽车业的现状,一些企业生产出来大量汽车却卖不出去,而有的企业生产的汽车反而供不应求。究其根源,还是因为结构不均衡。
  产能结构不均衡主要体现在三个方面。首先,自主开发能力的强弱不均造成我国汽车企业之间的技术差异。在我国,有许多汽车企业自主开发能力较弱,不得不被动地、高成本地引进技术和产品。在汽车业整体走向微利的大背景下,这些企业仍在继续沿用技术引进和组装生产的模式,最终导致企业效益进入恶性循环圈,造成大量汽车积压。其次,在产业结构方面,我国汽车零部件生产比较落后,许多零部件企业整体配套能力不强,专业化生产水平较低,自主开发能力和系统集成能力薄弱。这样一来,必然会提高国内汽车企业的生产成本,影响企业产品的销售。同时,结构不均衡还表现在产品结构方面。目前,我国高油耗车型产销比例大,而技术先进、节能环保产品产销比例相对较小,乘用车单车平均油耗远高于工业发达国家的水平,极大地影响了汽车的销售。
  除了结构不均衡以外,"生产汽车一定能带动经济发展"的掘金论也是造成产能过剩的一个重要原因。贾新光认为,相当多的地方政府为了促进当地的经济发展,提升地区GDP,大力提倡建立汽车生产企业,由此造成了许多不具备自主研发能力、规模较小的汽车生产企业的出现。
  机遇与挑战
  虽然发改委已经在此次《通知》中提出相应措施,力控汽车业产能过剩,但贾新光坦言,要从根本上解决产能过剩的问题,仅仅依靠政策调控是不行的,最主要的还是要靠市场说话。
  尽管我国汽车产能过剩苗头初现,但奇瑞却面临短期产能不足。奇瑞汽车总经理办公室主任金弋波接受记者采访时说,2006年,奇瑞汽车销量突破30万辆,奇瑞A5和新东方之子一上市订单便接踵而来,QQ和新旗云稳居销量前十名的位置。因此,汽车产能过剩并不仅仅指重复建设,准确地讲,应该是无效产能过剩而有效产能不足。金弋波认为,国家针对汽车业产能过剩出台宏观调措施,其主要目的是为了抑制汽车业的"一窝蜂"生产,促进汽车企业提高自主创新能力,最终使我国汽车业形成规模效应,走上良性发展的道路。近年来,奇瑞一直不断进行品牌创新。国内市场方面,奇瑞在"品质飞跃、品牌飞跃、服务飞跃"三个方面连续进行了战略调整。在品牌和品质上,新旗云、A5、新东方之子这几款车型在性能和配置上都有了大幅度的提升,在各自的细分市场上都树立了良好的品牌形象;在国际市场方面,奇瑞根据产品自身的特点,从经济型小轿车起步,针对不同国家路况和消费习惯等进行适应性调整,投放不同的产品满足国际市场的不同需求,再由发展中国家逐步向发达国家过渡。据金弋波透露,奇瑞汽车工程研究院已经被正式命名为国家节能环保型汽车研究中心,由该中心研制的混合动力车将在20 07年正式上市。此外,奇瑞正在对甲醇燃料进行专项研究??
  东风汽车有限公司相关负责人认为,从全球市场的角度看,汽车生产能力大于需求是一件非常正常的事情,但在一个汽车市场起步时期,汽车生产总体能力往往是小于需求能力的,目前中国汽车市场正处在转换阶段。从单个汽车生产企业来看,产能过剩应该引起重视。目前,世界主要汽车生产企业都已进入中国汽车市场,竞争将越来越激烈。企业在这样的市场环境中发展,必须面对众多汽车企业的挑战,因此必须不断提高自身的创新能力。
  对于一个飞速发展的行业和市场,产能过剩是必须面对的一道坎儿,而中国的汽车业现在已经走到了这个关口。对于国内企业而言,产能过剩既是机遇也是挑战。跨过去也许就意味着更加广阔的市场和美好的未来,而要真正实现这一跨越,汽车企业只有不断地自主创新。这一点对于大多数走了20年"以市场换技术"之路的中国汽车企业来说,才是一个真正的挑战。

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