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关注3C认证 担忧燃油品质

信息来源:foioo.com  时间:2007-09-11  浏览次数:132

  9月5日,中国欧盟商会在北京举行新闻发布会,公布了《欧盟企业在中国建议书2006/2007》(以下简称《建议书》)。欧盟商会的汽车工作组和汽车零部件工作组分别代表相关企业,提出了2006年到2007年在华期间最关心的问题和主要建议,燃油品质和3C认证成为两个工作组共同关注的焦点。
  欧盟商会主席杨森告诉记者:“这份《建议书》汇总了1000多家在华商会会员的意见,是商会向中欧官方传达欧盟企业在华业务中遇到问题、提出建议的最重要的交流媒介。”
  杨森透露,欧盟商会已经在9月4日将此《建议书》递交给了中国商务部部长薄熙来,同一版本还将很快呈递给欧洲官员和商业代表。
  关注3C认证 希望标准互认
  据介绍,欧盟商会汽车工作组和汽车零部件工作组一致反映的一个问题是,现在正在执行的中国强制性认证制度(3C认证)。
  在2005年9月,根据3C规定需要认证的汽车零部件由最初的3项扩展到了13项。根据规定,从2006年12月起,所有在中国销售的汽车零部件,都必须通过3C认证。
  《建议书》提出,尽管3C标准与欧洲的标准大体相同,但是已经通过欧盟认证的进口车和零部件,仍需要再通过3C认证。
  欧盟商会零部件工作组的代表说:“从长远看,3C认证是改善中国国产零部件安全和质量水平的可喜方式。但是这种认证方式仅局限于中国国内市场。如果在中国获得的检验结果,能够得到国外的认可,而且反之亦然,那么就能够提高整个行业的效率和运营成本。”
  这个观点与中国相关领导和行业专家最近提出的观点十分相似。商务部科技与产业司副司长张骥曾提出,在重点出口国间建立国与国之间的标准互认,可以为出口企业提供方便。
  有业内人士认为,中国之所以没有开启汽车认证的国际互认,是因为过去中国汽车很少出口。但是现在形势已发生了根本性的改变,去年中国的汽车出口数量已经超过

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