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《油田专用车通用技术条件》编制说明

信息来源:foioo.com  时间:2007-09-11  浏览次数:227

  QC/T ××××-××××
  油田专用车通用技术条件
  编制说明
  江汉石油管理局第四机械厂、汉阳专用汽车研究所
  《油田专用车通用技术条件》编制说明
  一、任务来源及主要工作过程
  根据全国汽车标准化技术委员会汽标秘字(2004)24号《关于转发二○○四年汽车行业标准项目计划的通知》的安排,由江汉石油管理局第四机械厂与汉阳专用汽车研究所共同承担了制定汽车行业标准《油田专用车通用技术条件》的任务。
  经过起草单位的共同努力,于2004年6月完成标准草案的编制,并经过工厂多次讨论后提交专用汽车分标委,并于2004年9月2日和10月10日两次由专用车分标委组织起草工作组人员最后讨论定稿。本标准主要参加起草单位:
  二、编制依据
  随着我国石油天然气勘探开发新技术、新工艺、新材料的不断发展和运用,对石油机械装备提出了更高、更广泛的配套要求;同时由于我国绝大多数油田已进入中后期开发阶段,地层压力的不断增高,对大钻深、高压力、大排量的石油机械装备的需求更加迫切,与此同时,为了实施我国“稳定东部,开发西部”的石油天然气能源发展战略,各油田跨区域作业和新技术、新装备的推广应用,对石油机械装备的移运性能和可靠性的要求越来越高,油田作业专用车的大型化、专业化发展已成为必然趋势。改革开放以来,我国石油装备制造业为满足我国油田道路状况恶劣、转场作业频繁的特点,积极引进国外先进技术并经过多年的消化吸收和创新,成功的研制了以加强型多轴专用底盘(采用先进的重型车轴)和国内外重型越野底盘为移运方式的各种大型作业专用车辆,常规的用中、小型二类底盘改装的专用车辆也得到较大发展,现已基本取代了进口,不少产品已打入国际市场。这些专用车辆为我国石油天然气的稳产、增产,为振兴我国石油机械装备制造业,为加强我国石油天然气工业的发展和参与国际市场的竞争做出了巨大的贡献。
  随着GB 1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》的颁布和实施,对油田作业专用车辆的道路行驶安全性提出了更高的要求,同时也使大型专用车的研制和发展遇到了新的矛盾。一方面是油田现场作业(包括国外油田)需要大型的机动性强的专用车辆,另一方面是部分专用车辆由于专用作业装置的需要而无法达到GB 1589的要求。这个矛盾不解决,影响的不仅是石油机械制造业,更是油田的进步与发展。因此,我们认为制定一个油田专用车标准, 针对油田专用车行业存在着多品种、小批量、重型化以及专业性强的特点,与一般公路客货运输车辆的大批量、专业化生产特点区别开来是很有必要的,也不失为解决矛盾的办法。根据对全国12个油田的调查,油田专用车多在油田区域内作业,在转场作业时可能上路行驶,如自行式专用车的行驶时间与作业时间之比平均为1:72,二类底盘改装类专用车的行驶时间与作业时间之比平均为1:6,其作业时间与行驶时间之比很悬殊,因此如果将油田专用车的外廓尺寸、轴荷及质量、型式试验、强制性检验以及认证检验过程与一般公路客货运输车辆比照进行,将使油田专用车的品种开发和性能提高受到限制,而且开发研制费用高、开发周期长,显然也是不合理的,另外油田专用车属多品种、小批量的生产形式,不同品种专用车对运载底盘的要求也不尽相同,就是同一品种,因工作环境条件不同,用户也会对底盘提出各种不同的要求,这就形成了底盘开发成本高,而国内专业底盘生产企业往往难以投入更多的人力、物力和财力去开发大载荷、小批量、高性能的专用底盘,目前国内只有为数很少的几个厂家为适应我国油田作业大型石油专用车辆装备的发展,自主开发了出厂最大总质量为30000~85000kg的油田专用车底盘,满足了油田开发的需要。
  综上分析,我们依据对国内外大型油田作业专用车外廓尺寸、轴荷及最大总质量的调研、国内底盘生产企业的调研,结合我国现有有关汽车的标准和法规,本着通过标准的制修订以促进我国油田作业专用车辆行业发展的原则,将油田作业大型专用车的“超载”、“超限”问题与一般公路客货运输车辆区别开来,并提出合理的标准要求。对于中、小型的油田专用车辆,其外廓尺寸、轴荷及质量应满足GB 1589的规定,达到即能符合我国的标准法规,又不失参与国内外市场竞争能力的目的,为我国大型石油装备的市场准入提供依据,为振兴我国石油装备制造业创造最佳环境条件。
  三、条文说明
  1、4.2.7和4.2.8条说明
  世界各国石油天然气现场作业水平和钻采新技术、新工艺的快速发展,引发了作业设备持续的更新换代,各种集高新技术、功能齐全、快速便捷的综合性机动设备应运而生,部分超重、超限的大吨位、大排量、大功率的重型作业车辆不断问世,使得油田开发、投产的成功率和效率的革命性提高有了相适应的装备。如钻深为3000米以下钻机车的问世和小批量供应,使我国油田占70%的中、浅井钻井的准备周期由过去的15天/井次缩短为3天/井次,且使油田的跨区域作业和新技术推广的快速化成为可能;工作压力达105MPa的压裂设备和100MPa的固井设备的成套配备和计算机控制技术在这些设备上的应用,使深井、超深井的压裂增产和提高固井质量得以实现。
  以美国某公司制造的钻、修专用车为例见下表。
  国外钻、修以及固井压裂用专用车外廓尺寸、轴荷及最大总质量调查数据
  机型 长㎜ 宽㎜ 高㎜ 轴荷 kg 出厂最大总质量㎏
  修井机 XJ350 18190 2870 4220 前 10430X2轴,后11793X2轴 主机重 42737
  XJ550 19730 2870 4220 前 10430X2轴,后11793X3轴 主机重 52163
  XJ650 22140 3590 4650 前 10430X3轴,后11793X3轴 主机重 61363
  XJ750 22140 3590 4650 前 10430X3轴,后11793X3轴 主机重 65770
  钻机车 ZJ30 22760 3590 4650 前 10430X3轴,后11793X3轴 主机重 76206
  固井车 CPT800D 11600 2600 3960 前 9000X1轴,后11000X2轴 32600
  CC922ACS 11900 2500 3980 前 9000X1轴,后11000X2轴 31800
  CTW00950 12300 2600 3980 前 9000X1轴,后11000X2轴 30800
  压裂车 H2000 11000 2600 3980 前 9000X1轴,后13000X2轴 35000
  混砂车 H-F100 11000 2500 4000 前 9000X1轴,后13000X2轴 34510
  注:修井专用车出厂最大总质量不包括游车大钩、钢丝绳、水龙头等。
  我国各大油田为了能参与境外油气田勘探开发招标或承包工程,对石油装备的要求也趋向于大型化、多功能、移运性良好。因此,开发总质量为30000~93000㎏的机动性能强的大型石油设备已是大势所趋。本标准将油田作业专用车辆的最大总质量限为93000㎏是符合我国石油天然气工业发展战略,可以涵盖当前与未来一段时期的发展需求。
  由于总质量限值的提高,不可避免地造成部分专用车辆的外廓尺寸超限问题。本标准根据国内几大生产厂家的数据,结合国内大型专用作业车辆的现状和发展趋势,将大型油田专用车辆的外廓尺寸限值确定为长24000㎜、宽3400㎜、高4500㎜,在我国现有公路条件下上路进行短时间限速行驶应该是没有问题的。
  2、4.3.8条说明
  关于轴荷,自八十年代中期我国引进大型石油修井机并国产化后迄今为止的调查说明,由于车台面积增大,加之采用双前轴甚至三前轴,在车上专用设施设计合理、载荷分布合理的前提下,对上公路行驶车速加以限制后,很少出现由于轴荷超载而发生事故的现象,而作业时车轴不承载。故本标准确定的轴荷参数是具有可靠性的。
  四、专用车行驶试验说明
  关于行驶里程,因为正如编制说明中目的意义中所说,该标准是针对非道路车辆提出的。其要求与试验方法虽然绝大多数仍以道路车辆的相关标准作为依据,但毕竟有别于道路车辆。1:6~1:72的行驶时间与作业时间之比说明,其可靠性行驶里程不可能按道路车辆标准要求实施。因为一台大型石油装备从投入使用到报废,可能都不会跑出国标要求那么长的里程。用户定购一台要化人民币几百万乃至上千万,对于油田已是不小的一笔开支,不可能在尚未投产前几千上万公里的行驶试验后就已经报废。因此对石油专用车的可靠性行驶试验不能像轿车生产那样去要求。
  关于行驶试验里程分配,突出了油田道路的特点,减少了良好公路行驶里程的比例。这样更符合石油专用车辆的特点。
  五、标准性质的说明及其与现行法律、法规、标准的协调性
  本标准建议为推荐性标准,主要解决大型石油专用车超限的问题,但其执行国家其他强制性检测项目上丝毫没有半点松动。因此我们认为以推荐性发布即可促进我国自行研发重型装备底盘以取代进口,推动国产石油装备发展;又能保证车辆的质量可靠性与安全、卫生环保要求。
  六、贯彻标准措施建议
  本标准一旦发布实施,不仅石油装备生产企业会积极执行,提高他们大力研发生产的积极性,而且对国内底盘生产企业也会产生极大的推动作用。但本标准实施前建议有一个适当的过渡期,过渡期内生产企业,用户的专用车应暂缓执行GB 1589-2004中的限值规定。
  七、标准代替、废止建议
  此前,由中国石油天然气总公司及全国石油钻采设备和工具专业标准技术委员会与有关主管部门协调组织后制订的SY/T 5534-92《石油专用车通用技术条件》发布实施后对我国石油专用车的生产发展曾起到过积极的推动作用。但该标准随着我国汽车产业政策的发展变化已不适应当前形式的需要,而且对车辆超限问题执行国家强制性检测标准以及机动车安全运行等方面内容欠缺,因此本标准一旦发布实施,建议代替SY/T 5534-92。
  征求意见稿回函意见表
  标准名称:QC/T 油田专用车通用技术条件
  序号 章条编号 修改意见内容(包括理由或依据)
  填表人:签名
  ?月 日
  单位负责人:签名
  ?月 日
  单位公章
  ?月 日
  注:如所提意见篇幅不够,可增加附页。
  标准草案征求意见稿表态单
  标准名称 油田专用车通用技术条件 项目计划号
  起草单位 江汉石油管理局第四机械厂、汉阳专用汽车研究所 本单编号
  征求意见时间 发 出 时 间 2004 年 10 月 28 日
  ?止 时 间 2004 年 11 月 15 日
  修改意见如下:
  表态(是否同意经按返回意见修改后转入审查阶段)
  ?赞成
  ?弃权
  ?不赞成
  组织审查单位:
  ?月 日
  投票人(签名)
  ?月 日
  说明:
  1)表态方式是在选定的方框内划“√”的符号,只可划一次,选划两个框以上者按废票处理(废票不计数)。
  2)回函提不出意见的单位按赞成票计。没有回函说明理由的,按弃权票处理。
  3)回函日期,以邮戳为准。
  4)意见栏幅面不够可另附纸。

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